国六3C认证终于下来了!但这些可贵的益车照样买不到?

来源:http://www.20ag0qe6uy.cn 时间:05-23 08:24:59

《益新闻:平走进口国六3C认证下来了,坏新闻:这些车你照样买不着》

平走进口车曾有过一段绚丽的时期,2017年吾国全年平走进口车销量达到巅峰的近18万辆,2018年中国汽车销量迎来稀奇滑坡,同年平走进口车也仍存留有14万辆的周围。而随着2019年国六排放的危险落实,平走进口车的年销量逆而添长到16.3万辆,同比添长16%。不过即便这样,吾们也无法无视平走进口车因3C国六认证的题目被急剧压缩的生存空间。

在认证体系上,认监委犹如还来不敷顾及平走进口车这块“幼蛋糕”的感受,且国内规定已经进走排放认证的车型,无法经过再次检测重新升级排放认证。所以,已报关的平走进口车库存只能在非国六城市清库存,而未入关的平走进口车也不敢进来。

不过日前,认监委发布了新版平走进口车3C认证规则,浅易说就是能同时已足有官方引进中规且能经过国六排放测试的车型,平走进口商能够引进。即便这样,以前在平走进口车菜单里的很多车型,仍是止步国六,要和吾们说重逢。

以前平走进口车最有卖点的地方,在于其能挑供一些中规版异国挑供的幼多车型,为吾们选车带来多样性。 像丰田超霸、穿越者、MPV塞纳等车型,固然拥有美、添等版本,但因异国中规官方引进版本而无法获得身份。

此外,像道奇公羊/挑衅者、阿尔法·罗密欧4C、本田思域Type-R、铃木吉姆尼等车型,在新的3C认证颁布之后,再也无法经过平走进口进入到中国市场售卖。

还有就是,一些传统车企的幼多改装品牌,也无法整车引进了,如基于梅赛德斯-奔驰改装的劳伦士(Lorinser)、基于宝马改装的埃尔宾纳(Alpina)、基于埃尔法改装的各栽民(fei)间(zhu)款(liu)蒙娜丽莎版等等个性化车型,由于它们片面异国对答的中规车型(或者不相符后文说到的“功率准则”),自然也无法引进。

论销量,在未受国六政策局限之前,最畅销的平走进口车前二一定是来自丰田的兰德酷路泽和普拉多,以2018年为例,即使整个平走进口车市场都在矮谷,但兰德酷路泽和普拉多均以年销量超过2万辆的收获位居销量榜前二(总销量才10多万台,这俩添首来就5万台旁边,简直火的不走)。

不论是兰德酷路泽照样普拉多,都拥有极为强横的全时四驱体系,同时也是非承载式车身,不光具有极高的郑重性,还都是越野车里最安详的选择。二手市场不会骗人,成功案例兴趣味的同学能够查查兰德酷路泽和普拉多的二手车报价,尤其普拉多,10年的普拉多报价还能在35万元旁边,两款车的首年保值率几乎都是超过80%的强横存在。

而平走进口车方面,兰德酷路泽和普拉多的主要车源均为中东版,中东版车型自己的排放级别较矮,添上兰德酷路泽和普拉多早已异国了中规进口车,所以在认监委3C认证之后,二者将一时告别中国市场,现在想要追求它们的车友,唯有在二手市场追求。

而同为日系进口越野车的日产途笑、三菱帕杰罗、雷克萨斯LX/GX、英菲尼迪QX80的中东版也由于排放题目无法进入国内。

除了上述举破例,新3C认证对详细引进的平走进口车型也有了新规定:与中规版燃油栽类必须一致,气缸数须一致、且发动机排量不及超过20%,发动机功率不及超过30%。在此规则下,欧规柴油版的揽胜、欧规柴油版的奔驰G级均无法进入国内。

同样的例子还有福特的Mustang,由于官方已经终止进口Mustang GT(5.0L V8)车型,所以不论现有的美、添、墨版的3.7L V6或者5.0L V8能不及经过国六测试(即使测也不太能够会经过),都无法引进。不过Mustang车型的上风在于2.3T版本,添版Mustang车型能挑供中规所不具备的柔顶敞篷版,报价最矮在35万元旁边。

另外,这样前平走进口商引进的宝马X5 M50i车型(4.0T V8)这类车型,由于中规只引进了2.0T版本和3.0T版本,所以不悦足气缸数、发动机功率方面的认证,也无法进入到国内。总而言之,经过崭新3C认证发布后,平走进口车在栽类上将会大幅削减,很难再像以前那样首到多样性作用,更多只是首到逆垄断作用。

吾们列举了很多即将撤场的车型,但同时在新的3C认证下来之后,仍有很多主流且较为炎销的被保留车型。如现在的奔驰GLE/GLS/迈巴赫S级、宝马X5/X7、保时捷Panamera/Cayenne等,均有车商外示容易获得了新一批的3C国六认证。

此外丰田系内里,国内在售且添价情况较为主要的丰田埃尔法、雷克萨斯LX/LM等车型也片面获得了3C国六认证。所以,平走进口车商照样能首到制衡车企高定价的作用,举个例子,年前平走进口车商报价保时捷Cayenne S(2.9T V6)的矮配裸车为95万元(中规未选配123.6万元首)。而倘若雷克萨斯LM的平走进口车经过3C认证且大量引进,置信这款天价MPV很难再维持添价80万的“神话”。

按照数据表现,在平走进口车的前五大来源地(中东地区、添拿大、美国、墨西哥及欧洲地区)里。进口量排名第一的中东版车型,份额高达67.5%;排名第二的北美版平走进口车份额占比为19.9%;排名第三的欧版平走进口车份额占比为4.1%。随着中东版车型及大片面炎销车型不及在国内出售,平走进口车市场毫无疑问会在一段时间预期内周围缩短。而平走进口车的职能更多会迁移到破除价格垄断上,品类更规范化,同时这也无可避免会捐躯到产品选择的多样化。


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